船舶制造业向亚洲转移，中国成全球最大造船国

船舶制造业为海洋建设、海上运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是中国制造业中不可或缺的重要组成部分。根据船舶实际用途可将船舶分类为运输船、工程船、渔船、港务船、特种船舶、舰艇等，运输船又可进一步细分为散货船、集装箱船、油船、杂货船、LNG船、海上储油船等，其中散货船、集装箱船以及油船通常统称为三大主流船型。

船舶制造行业位于产业链中游，行业上游主要包括钢材、有色金属、复合材料和船用配套设备等原材料和船舶设计等，下游广泛应用于航运、国防军工、海洋工程装备等行业，主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。船舶制造行业的发展依赖着下游行业的拉动，同时也制约着这些行业的发展。

按照载重吨统计，2022年，全球造船完工量超过8000万载重吨，新接订单量超过8200万载重吨，与2021年相比均有所下降，而手持订单量超过2.1亿载重吨，与2021年相比有所增长。从全球主要国家或地区的造船完工量来看，2022年，中国占全球比重超四成，而韩国和日本的造船完工量所占份额均有所下降。

资料来源：中国船舶工业行业协会、尊龙凯时 - 人生就是搏!咨询

21世纪以来，全球船舶制造市场逐渐向亚洲转移，而中国作为后起之秀逐渐成为全球船舶制造行业的中心。2021年中国三大造船指标保持全球领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的48.4%、52.0%和48.1%。2021年1-12月，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3%。承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。

资料来源：中国船舶工业行业协会、尊龙凯时 - 人生就是搏!咨询

按照国家部署规划，中国船舶工业将继续贯彻落实加快海洋强国、交通强国、造船强国等重大战略实施，加快推进船舶工业高质量发展。一方面，紧紧抓住全球高新技术船舶、绿色低碳船舶、智能化数字化船舶等的市场需求，加强产业链管理，稳步推进年度生产经营，全力以赴高质量完成全年交船目标任务。另一方面，持续加强质量建设，加大中国品牌宣传推广力度，树立中国船舶制造的良好形象，加强国际规则制定、行业标准制定等的参与度，不断提高国际地位和影响力。