豪华汽车行业预测分析：行业发展前景广阔

产品定义
汽车豪华是指提供极大的便利和舒适的车辆。 豪华车更注重舒适性、外观和便利设施，而不是性能、经济性或实用性。 此外，它们通常提供更现代的技术、更高质量的材料，并且通常比更实惠的大众市场车辆制造的数量更少。

市场综述

自 COVID-19 危机爆发以来，全球范围内用于商业和私人用途的豪华车销量一直在直线下降。 同样，COVID-19 对加拿大豪华汽车市场造成了严重破坏。 与美国相比，COVID-19 造成的禁运更加严格，这意味着在 COVID-19 得到控制之前，很少有人会购物。

在加拿大，政府的反应是联邦、州或省和地方措施的结合。 与其他地区一样，该国政府正在对旅行、社交互动和工作场所出勤施加看似越来越严格的条件。 与经历类似情况的其他地区一样，这对社会产生了显着影响，并造成了大规模的经济混乱，而汽车行业处于这场动荡的核心。

另一方面，在数以百万计的人在刺激计划的帮助下面临经济损失的同时，加拿大的富人赚钱却在增加。 这是 COVID 后的 K 型复苏，有利于包括汽车在内的奢侈品。 这在一定程度上缓解了加拿大豪华车的销售困境。
汽车豪华科技下移
对于豪华车来说，产品定位意味着较高的品牌溢价和技术议价空间。 品牌可以凭借豪车的高售价弥补前期车辆研发的投入，待成本摊薄后再逐步向下延伸技术。 因此，对于豪车品牌来说，我们可以用豪车的外壳来检验高性能技术。 一方面，车企无需担心高额、持续高投入，另一方面，车企可以为一些低端产品储备成熟的技术，这也是车企未来发展的动力之一。 豪华车市场投资增长。

成本高
豪车专为经济实力雄厚的买家设计生产。 昂贵的研发成本、材料成本、技术集成、复杂工艺等增加了豪华车的初始成本。 豪华车的高性能和稀有性决定了它的价格门槛，限制了豪华车市场的消费者。 高成本、高售价、低销量，导致不少豪车品牌甚至徘徊在亏损和盈利的边缘。 因此，这些奢侈品牌只能靠大公司生存。 例如，保时捷、兰博基尼和布加迪都依附于大众汽车。 豪车技术和生产工艺非常先进，品牌整体利润可能有限，但豪车企业可以提升品牌形象，拉低品牌技术。

地区概览
2021 年，多伦多豪华汽车市场的份额为 17.4%。

企业概览
Mercedes-Benz是豪华汽车市场的主要参与者之一，2021 年占有 14.99% 的份额。

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz AG 负责梅赛德斯-奔驰轿车和梅赛德斯-奔驰厢式货车的全球业务，在全球拥有超过 170,000 名员工。 公司专注于乘用车、厢式货车的开发、生产和销售以及车辆相关服务。 此外，该公司立志成为电动汽车和车辆软件领域的领导者。 产品组合包括梅赛德斯-奔驰品牌及其子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ、G-Class和smart品牌。 Mercedes me 品牌提供对梅赛德斯-奔驰数字服务的访问。

Porsche
Porsche是世界跑车制造商，自 2012 年起成为大众汽车集团的一部分。Porsche Automobil Holding SE 是一家总部位于德国的从事汽车制造行业的控股公司。 该公司从事持有和管理其在大众汽车公司的投资，该公司通过该公司管理来自七个欧洲国家的十二个汽车品牌：Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania and MAN。 此外，公司还积极参与零部件分销、售后和汽车价值链投资，这包括旨在支持开发和生产过程到车辆和移动相关服务的一系列基础技术。 该公司经营一家全资子公司 Porsche Beteiligung GmbH 和一家控股子公司 Volkswagen AG。

分类概览
在不同的产品类型中，运动型多功能车细分市场预计将在 2027 年贡献最大的市场份额。

两厢车
两厢车可以采用两门或四门配置，但后备箱的门也算作一扇门。 两厢车看起来很像轿车，直到你到达后备箱区域，它看起来更像 SUV 车型。

轿车
轿车通常提供四扇门（前排两扇 - 后排两扇）和两排座椅（前排两个座位 - 后排三个座位）。 后备箱空间通常与座椅分开，而掀背车则不然。

运动型多功能车
运动型多功能车是一种类似于旅行车或旅行车的车辆，通常配备四轮驱动以实现公路或越野能力。


下游应用概览
按应用划分，市场最大的细分市场是私有细分市场，2021 年市场份额为 83.7%。

私人的
私人是指个人消费者购买和使用的豪华汽车。

商业的
商用是指用于商业用途的豪华轿车。

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http://www.lstxf.com/reports/1185802-automotive-luxury-market-report.html