目前电池技术尚未实现突破性进展,减轻车身重量增加续航里程是新能源汽车发展重要的手段。根据旭升股份招股说明书,汽车每使用1kg铝,可降低自重2.25kg ,铝合金相比钢材具有明显的减重效应,使用铝制零部件则是实现新能源车轻量化的主要方向。最适合汽车零件生产且应用最广的是压铸工艺,而铝合金是少数几种可采用所种工艺生产零件的金属,因此新能源车推动了铝压铸件的发展。包括特斯拉外在内,布局一体化压铸的企业包括蔚来:小鹏、理想、沃尔沃、大众、奔驰、长城、长安、一汽、吉利、东风等品牌。
一体化压铸件相比普通压铸件体积更大、形状更复杂,具有较高的技术壁垒,对压铸设备提出了更高的要求。目前中游压铸企业仅有文灿股份、广东鸿图、拓普集团等几个企业一体化压铸产品试制成功。短期来看,各压铸企业前期持续投入,资本开支较大,良率受材料、模具、压机设备等因素限制,文灿作为先发企业,不断积累经验,迭代工艺,具备较强的先发优势;中期来看,随着一体化压铸产业链中游标的的激增,行业竞争逐步加剧,技术/客户有望助力压铸企业破局,利好瑞鹄模具等压铸企业;长期来看,一体化压铸技术较为成熟,头部压铸企业全球市场份额进一步提升,部分自主品牌整车厂有望参与中游生产,行业形成千亿市场规模。
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