2028年全球汽车市场规模有望达158062.53亿元人民币

汽车是一种用于运输的轮式机动车辆。汽车有驾驶、停车、乘客舒适度和各种灯的控制装置。汽车行业包括乘用车、商用车。
新冠肺炎疫情对汽车行业发展的影响
正如在许多行业一样，新冠肺炎在2021对汽车行业产生了重大影响。在全球范围内，工厂关闭，产量下降，供应链受到严重影响，需求下降，这清楚地反映了一个动荡的变化时期。

为了遏制新冠肺炎疫情，大多数国家都出台了许多政策，包括边境封锁和社会疏远。疫情防控措施将影响人员流动和活动，进而影响物流，使制造业尤其是劳动密集型行业的生产受到原材料供应和劳动力短缺的影响。

对汽车行业而言，封锁政策将影响原材料供应和产品出口贸易。社交距离政策可能会对产品的生产产生很大影响，特别是对于一些小工厂来说，他们会在疫情期间花费更多的钱来维持生产，工厂可能会在一些地区面临关闭的风险。随着疫情逐渐得到控制，一些工厂开始恢复运营。然而，企业在运营生产的同时，需要保护员工的生命健康，比如购买口罩、消毒液等防疫物资，在生产前后对工作环境进行消毒，每天对员工进行体温检测，以确保员工的健康。这些措施将增加企业的生产成本，影响企业的发展。
优点
重点地区需求增长
随着经济的快速发展，中国的工业和制造业得到了迅速的发展。目前已有不少企业通过了 ISO 质量管理体系认证。目前，汽车技术日趋成熟，产品价格在市场上具有很强的竞争力。随着“工业4.0”和“中国制造2025”的提出，制造业进入了一个新的生态环境。
随着欧洲和北美各行各业的迅速发展，汽车工业得到了强大的经济和技术支持。一些大型汽车企业位于欧洲和北美。这些企业具有一定的品牌影响力，占有较大的市场份额。这些因素将为汽车市场在欧洲和北美的扩展提供机会。

缺点
芯片短缺对汽车工业产生了巨大的影响
美国芯片制造商英特尔公司预测，全球半导体短缺将至少持续到2023年。在2019冠状病毒疾病大流行期间，人们更多地在家工作，特别是学校和个人对电脑和平板电脑的额外需求迅速增加。与此同时，人工智能、5G 技术和自动驾驶等领域对芯片的需求也在不断增长。所有这些都给供应链带来了巨大的压力。芯片短缺已经给包括德国汽车工业在内的一些经济部门带来了沉重的负担。由于芯片供应的瓶颈，世界各地的制造商不得不部分停产。由于芯片短缺，许多大众集团和其它制造商的工厂已多次取消轮班，实施短期工作。原材料价格的急剧上涨可能会导致大量的损失。另外，特别是在中国，半导体元件的短缺已经变得越来越明显。这影响了大众集团在中国的业务，中国是全球最重要的汽车市场。芯片短缺对汽车工业产生了巨大影响，预计这种情况还将持续一段时间。

机会
汽车制造商转向新方向
最近几个月，几家汽车制造商已承诺在2030年至2035年间暂停或大幅减少内燃机的生产。大众汽车(Volkswagen)的子公司奥迪(Audi)承诺，从2026年起只推出全电动汽车，到2033年停止生产内燃机。宝马(BMW)提高了电动汽车的销售目标，欧盟(EU)收紧了排放限制，迫使所有制造商做出改变。在接下来的十年里，宝马现在希望销售1000万辆全电动汽车，高于之前400万辆的目标。大众汽车计划到2030年，电动汽车占其欧洲销量的60% ，占其全球销量的50% 。

亚太地区是所有地区中增长率最高的地区。
Toyota是汽车市场的主要运营商之一，2021占14.61%的份额。

Toyota汽车公司是一家总部位于日本爱知县丰田市的日本跨国汽车制造商。它由丰田喜一郎创立，于1937年8月28日注册成立。丰田是世界上最大的汽车制造商之一。

Volkswagen AG是一家德国跨国汽车制造公司，总部位于德国下萨克森州沃尔夫斯堡，由奥地利-德国保时捷和皮耶希家族的保时捷SE所有。
在不同的产品类型中，商用车细分市场预计将在2027年占据最大的市场份额。
从应用来看，2017年至2022年，个人使用领域占据了最大份额。


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http://www.lstxf.com/reports/431927-car2car-market-report.html