飞机密封是飞机的重要组成部分，可防止燃料或流体在部件之间通过、流动或泄漏。它的设计目的是为在宽温度范围内的过度压力应用提供长时间的服务和低摩擦。飞机密封件的设计和开发旨在提供持久的密封解决方案，以承受恶劣和挑战性的条件，如高速、高气流压力、低温和飞行操作期间的许多其他条件。飞机密封件用于发动机、起落架、飞行控制和许多其他方面。这些密封件在飞机组装原始设备制造商（OEM）或维修站的维护、维修和大修（MRO）机组人员安装在飞机上。这种密封件使用金属或复合材料和聚合物制造。
新冠肺炎疫情的爆发严重影响了全球飞机密封件市场。新冠肺炎疫情使几乎所有主要国家的经济增长都出现了下滑，从而影响了消费者支出模式。由于各国实行封锁，国内和国际运输受到阻碍，这严重影响了全球许多行业的供应链，从而加剧了供需缺口。因此，原材料供应不足预计会阻碍飞机密封件的生产速度，从而对飞机密封件市场的增长产生负面影响。
全球飞机机队规模增加，以增加OEM和售后市场对密封件的需求
由于全球航空客运量的增加，预计随着飞机数量的增加，飞机密封件市场将增长。空客（Airbus）和波音（Boeing）等公司预计，新冠肺炎疫情爆发后，市场将全面复苏。空客已要求供应商做好准备，到2023年第二季度达到每月64架，到2024年达到每月70架。随着美国、中国、印度、俄罗斯和英国增加军费开支，生产的军用飞机数量也有所增加。除了商用飞机和军用飞机外，由于各国之间的国际贸易不断增长，货机的频率也有所增加
飞机密封件的频繁更换
飞机密封件在飞行过程中不断暴露于油和其他飞机系统液体等介质中，并持续工作。它们是飞机的非常脆弱的部件，需要适当的处理来控制其磨损。在维护和大修期间，对飞机关键部件的粗暴处理可能导致损坏，因此必须更换这些部件以及相关的密封件和备件。这导致不断更换飞机密封件，因此不同航空公司和飞机运营商的运营飞机对飞机密封件的需求不断增加
飞机密封件的高制造成本
飞机密封件是任何飞机系统的关键部件，需要遵守法规以证明其适航性。因此，许多优质材料被用于制造飞机密封件，以使其更加可靠和高效。对于用于新一代飞机的耐用和轻质密封件的需求日益增长。这需要大量的研发、使用高质量的原材料和新技术，从而增加飞机密封件的成本。这进一步导致售价大幅上涨，这可能成为飞机密封件市场增长的主要制约因素
轻质耐用密封的采用率不断提高，增材制造技术的发展
对能够在飞行时间内承受极端条件的高度耐用密封的要求越来越高。现代密封件的设计需要注重更换周期、MRO间隔和耐久性。飞机密封件制造商通过制造具有高防火能力、宽工作温度和更轻重量的密封件，获得了良好的市场机会。
2021，飞机密封件在欧洲市场的份额为38.22%美元。
特瑞堡集团（Trelleborg Group）是一家专门从事聚合物和橡胶的瑞典跨国公司。该公司成立于1905年，总部位于斯科讷州特雷堡，分为涂层系统、工业系统、海洋工程和五大业务集团，包括建筑、密封系统和轮胎系统
SKF
SKF开发、生产和销售滚动轴承和密封业务的产品、解决方案和服务。公司的产品线包括滚珠和滚柱轴承、专用轴承、密封系统、直线运动产品、轴承安装和拆卸工具以及测量和监测仪器
特瑞堡集团是飞机密封件市场的主要运营商之一，在2022年占有23.21%的份额。
飞机密封的主要类型是动态密封和静态密封。静态飞机密封设计用于填充两个表面之间的空间，以防止流体或气体泄漏。在一个或两个表面彼此接触之前，将密封剂涂抹到它们上。一旦密封剂固化，它就会形成一种抵抗压力或温度变化的粘合剂。这种类型的密封通常用于飞机油箱、油系统和液压管路。静态飞机密封件由多种材料制成，包括橡胶、聚氨酯和硅树脂
动态密封用于线性、振荡和旋转运动应用中，以在静止或运动表面之间形成屏障。液压骨料、机器和机车部件（如液压缸和活塞）使用这些密封件。在线性或旋转应用（包括旋转轴和活塞）中，这些飞机密封件在静止表面和运动表面之间形成屏障。此外，由于动态密封件在飞行控制、液压系统、发动机系统等各种应用中的广泛应用，对动态密封件的需求很高
按类型划分，2021动态细分市场占据了最大的市场份额
飞机发动机负责提供推力，使飞机能够在空中移动并垂直上升；因此，它们需要能够在飞行操作期间承受高温和压力的密封产品。这些产品有助于防止因发动机部件长期腐蚀或任何其他损坏而导致的流体泄漏，从而确保这些关键部件在其整个生命周期内以最佳效率水平长期运行。
机身密封件是一个广泛的产品系列，为独特的应用单独开发和制造。通常，这些密封是静态的，具有低摩擦和良好的耐磨特性。它们通常用于门、窗、副翼、扰流板、檐篷、舱口和面板的空气动力学密封。机身密封件通常粘接到位，并可制成导电的。它们还可以进行战略性加固，以提供可变工作条件所需的载荷和变形特性
飞机内部的飞机密封件包括面板、地板、厨房、座椅、紧急出口、行李箱、照明、管道、，
飞机飞行控制表面密封件阻挡气流通过位于飞行控制表面和飞机固定结构之间的间隙。
起落架密封件粘接在机翼下侧通道上，以减少主起落架门关闭时的磨损，2017年至2022年，发动机部门占据了最大的份额
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http://www.lstxf.com/reports/1388679-aircraft-seals-market-report.html
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