电动汽车逆变器散热器是一种有效的解决方案，可用于电动汽车逆变器散热。逆变器在电机和电池之间传递电力，是电动汽车的关键部件之一。当需要电力驱动电动机时，逆变器将DC转换为AC，并在再生制动期间以相反的方向转换。逆变器内部的主要部件是IGBT（绝缘栅双极晶体管），它产生热量。逆变器内部的电子部件对温度非常敏感。高功率密度导致的高温会严重影响大多数电子元件，导致电子元件失效，进而导致整个逆变器失效。因此，逆变器散热器非常重要。
新冠肺炎疫情对电动汽车逆变器散热器行业发展的影响
新冠肺炎疫情在三个月内蔓延至全球210多个国家和地区，影响近70亿人。冠状病毒疫情影响了人类健康、经济增长、社会发展、国家安全和国际关系的各个方面。这是一项全面的挑战。疫情极大地扭转了2020年初世界经济温和增长的预期。疫情发生后，各国的就业形势变得更加严峻。全球投资者恐慌，引发金融和资本市场动荡。疫情给相关行业和国际贸易造成了巨大损失。从大背景来看，出口、消费和投资正在推动经济。疫情爆发后，消费、出口和投资都受到了一定程度的影响。因此，全球经济衰退不可避免。
自2020年初以来，新冠肺炎夺去了100多万人的生命，死亡人数还在继续上升。还有许多人患了重病。预计今年将有近9000万人陷入极度贫困。与6月发布的IMF报告相比，2020年全球经济收缩不会像之前预测的那样严重。这一修正反映了第二季度经济复苏好于预期。预计2021全球经济增长率为5.2%，略低于2020年6月的《世界经济展望》更新，反映出2020年预计将出现更为温和的衰退，这与人们对持续社会疏远的预期相符。这是几十年来最严重的全球衰退，尽管各国政府在财政和货币政策的支持下做出了巨大努力来应对经济衰退。但从长期角度来看，预计大流行造成的严重衰退将通过减少投资导致长期经济萧条。如果新冠肺炎疫情持续爆发，如果对流动的限制被延长或重新引入，或者如果经济活动的中断被延长，经济衰退可能会更加严重。企业可能会发现难以偿还债务，风险规避加剧可能导致借贷成本攀升，破产和违约可能导致许多国家的金融危机。在这种不利的情况下，2021仍有可能出现全球衰退。
亚太地区是所有地区中增长率最高的地区。
Dana是电动汽车逆变器散热器市场的主要运营商之一，2021年占有56.82%的市场份额。
Dana Incorporated（Dana）是一家美国供应商，为传统、混合动力和电动汽车提供车桥、传动轴、变速器以及电动、热力、密封和数字设备。该公司的产品和服务面向轻型车、商用车和非公路设备市场.
Boyd Corporation是世界领先的材料科学、工程材料和热管理技术创新者，可密封、保护、连接和冷却客户最关键的应用。
在不同的产品类型中，预计2027年铝散热片市场份额最大。
从应用来看，混合动力电动汽车细分市场在2017年至2022年间占据了最大的份额。
混合动力电动汽车(HEV)是一种混合动力汽车，它结合了传统的内燃机(ICE)系统和电力推进系统(混合动力汽车传动系统)。电动动力系统的存在旨在实现比传统车辆更好的燃油经济性或更好的性能。混合动力汽车有一个逆变器，传输电力之间的电机和电池，这是一个关键的组成部分。因此，混合动力电动汽车需要逆变器散热器来维持工作效率。
插电式混合动力汽车(PHEV)是一种混合动力汽车，其电池组可以通过将充电电缆插入外部电源来充电，此外还可以通过车载内燃机驱动的发电机在车内充电。PHEV 有一个逆变器，在电动机和电池之间传输电力，这是关键部件之一。因此，PHEV 需要变频散热器来维持工作效率。
电池电动车辆、纯电动车辆、纯电动车辆、全电动车辆或纯电动车是一种纯粹使用储存在蓄电池内的化学能，没有辅助推进来源的电动车辆。BEV 使用电动马达和马达控制器代替内燃机(ICE)作为推进器。它们所有的动力都来自电池组，因此没有内燃机、燃料电池或燃料箱。BEV 有一个逆变器，在电动机和电池之间传输电力，这是关键部件之一。因此，BEV 需要逆变器散热器来维持工作效率。
燃料电池汽车(FCV)或燃料电池电动汽车(FCEV)是一种使用燃料电池的电动汽车，有时与小型电池或超级电容器组合，为其车载电动机提供动力。汽车燃料电池通常利用空气和压缩氢气中的氧气发电。FCEV 有一个逆变器，在电动机和电池之间传输电力，这是关键部件之一。因此，FCEV 需要逆变器散热器来保持工作效率。
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http://www.lstxf.com/reports/1176573-evs-inverter-heat-sink-market-report.html
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