零担运输市场展望：2023-2028年产业规模和增速可观

零担货运 (LTL) 是指不需要整车运输的产品或货物。这些较小的货物负载通常会导致在一辆卡车上运输许多单独的货物。

COVID-19大流行给墨西哥经济带来供需冲击，对企业、就业和家庭产生深远影响。全球经济衰退（包括墨西哥主要贸易伙伴美国的产出下降）、全球和国内供应链中断、拉平感染曲线的措施、金融动荡和投资风险规避等因素共同作用，对墨西哥经济造成沉重打击。墨西哥国内总需求的主要组成部分。这对零担货运的市场需求造成了很大的损失。此外，隔离措施和交通网络的停滞也给产业供应链造成了不可估量的损失。
墨西哥的失业率将在 2020 年上升至 5.2%，这主要是由于 COVID-19 大流行的负面经济影响。 COVID-19 和围绕 COVID-19 的安全问题也减少了道路上的司机数量。
按运输方式分，2021年一季度公路货运贡献10775.7万美元，其中出口6572.4万美元，进口4203.3万美元。因此，与2020年同期相比，2021年第一季度（21年第一季度）汽车运输货物量增长4.1%。大流行后的墨西哥正专注于改善国家公路网络。一系列不同的道路项目包括 10 条特许高速公路的大修、22 条在建高速公路的完工、另外 86 条高速公路的升级和现代化，以及其他小修计划，以改善墨西哥中部与该国其他地区之间的连通性。预计这将对未来墨西哥零担货运市场起到积极推动作用。

按类型划分，区域运营商细分市场在 2022 年占据了最大的市场份额。
长途
长途卡车运输是任何形式的卡车运输，司机需要在外地过夜，因为路程太长，一天无法完成。司机可能会在他们的出租车或某种形式的汽车旅馆住宿过夜。
超区域性
跨多个地区运营的组织。超区域卡车在轮辐和轮毂式交付系统中运行。当车队在几个主要城市之间运行时，卡车行驶在公路长途运输路线上。该细分市场的车队正在寻找长途运输产品的里程和燃油效率以及区域产品的耐擦洗性。
区域运营商
区域运营商的目标是为更小的地理网络提供服务，以提供响应更快、成本更低、速度更快的交付服务。

从应用来看，制造业细分市场在 2018 年至 2022 年占据了最大市场份额。


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http://www.lstxf.com/reports/1781141-ltl-market-report.html