全球电动汽车电池再利用市场展望：未来产业规模和增速可观

当更换后的电池仍具有最大容量时，丢弃和回收的成本非常高，因此除了提供坚实的商机外，电池的再利用还可以减少浪费并增加 5-10 年的有效使用寿命。此外，电动汽车电池再利用还有以下好处：拆解电力供应，增加电网稳定性，新商机，提高资源效率，能源供应独立，延长电动汽车电池寿命，减少制造对环境的影响/回收电池，系统能够在离网模式下工作（自治）。因此，电动汽车电池再利用的解决方案具有广阔的前景。

产业链受影响
COVID-19肺炎疫情对全球电动汽车电池回收行业的影响涉及产业链各主要环节和主体。疫情之下，公司管理效率下降，上下班严重受阻，生产计划严重受阻，网络扩张和营销延期，品牌被迫调整，市场销量下滑，企业收入下降公司和员工受损。
企业生产成本增加
随着疫情逐渐得到控制，部分工厂开始复工。但企业在生产经营中需要保障员工的生命健康，如采购口罩、消毒液等防疫物资，生产前后对工作环境进行消毒，每天对员工进行体温检测等，确保员工健康。 .这些措施会增加生产成本，影响企业的发展。

从 2023 年到 2028 年，中国预计将见证强劲的增长前景。

北京汽车股份有限公司BAIC Motor Corporation Limited参与者之一，2020 年的市场份额为 12.24%。
BAIC Motor Corporation Limited
BAIC Motor Corporation Limited是一家位于中国北京的中国汽车制造商。
4R Energy
2010 年，它推出了与住友商事的合资企业 4R Energy Corp.。该公司正在开发和测试将 EV 电池用作固定式储能系统的一部分。公司业务包括：锂离子电池系统的开发、制造和销售，以及车载锂离子二次电池的制造和销售。

至于产品类型，混合动力汽车和插电式混合动力汽车 细分市场在 2022 年占据了最大的市场份额。
纯电动汽车
BEV（纯电动汽车），简单来说就是仅依靠动力电池和驱动电机为车辆提供动力运行。主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备及其他辅助系统组成。纯电动汽车电池再利用是指纯电动汽车电池再利用的解决方案。
混合动力汽车和插电式混合动力汽车
HEV（混合动力汽车）是在原有传统汽车发动机驱动系统不变的情况下，减少对化石燃料的需求，提高燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的混合动力驱动系统。PHEV（插电式混合动力汽车）是一种新型的混合动力电动汽车。它还具有内燃机和发电机。主要动力源为内燃机，以电动机辅助驱动方式运行。而且插电式混合动力汽车的电池容量比燃油大，而且可以外接充电，可以纯电动运行。 HEV&PHEV电动汽车再利用是指HEV和PHEV汽车的电动汽车再利用解决方案。

从应用来看，基站细分市场从 2018 年到 2022 年占据了最大市场份额。


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http://www.lstxf.com/reports/1805067-ev-battery-reuse-market-report.html