散热器是用于将热能从一种介质传递到另一种介质以达到制冷和制热目的的热交换器。大多数散热器的构造是为了在汽车、建筑物和电子产品中发挥作用。直到 20 世纪 80 年代，散热器芯通常由铜和黄铜制成。从 1970 年代开始，铝的使用增加，最终占据了绝大多数车辆散热器应用。使用铝的主要诱因是减轻重量和降低成本。铝散热器经过焊接或“铝钎焊”，成品为 100% 铝。这消除了影响铜散热器的不同金属和焊料起霜问题。铝制散热器还可以使用更宽的管子，从管子到散热片形成更多的表面接触面积，有助于更快地散热。
COVID-19疫情对铝散热器行业发展的影响
COVID-19 的爆发令世界大吃一惊，并使大多数国家和经济体陷入停滞。在病毒得到遏制之前，由于贸易限制和各部门制造活动的减少，企业将继续遭受损失。就全球铝散热器市场空间而言，由于全球需求下降，预计 OEM 和售后市场将在 2020 年出现负增长。市场将逐渐加快步伐，回到大流行后的正常增长率。
铝散热器营销渠道的销售会受到不同程度的影响。 COVID-19疫情导致线下客流下降，电商优势凸显。疫情防控期间，部分铝制暖气片企业未对业务开展网络营销推广，业务承接遇到较大阻力。对于未能善用网络推广手段的企业，疫情期间几乎没有市场开拓，原定的线下市场开拓计划被打乱，疫情将面临激烈的市场同质化竞争，有望迎来对公司全年业务影响较大。
从 2023 年到 2028 年，亚太地区预计将见证强劲的增长前景。
MARELLI、Denso Corporation、T. RAD Co., Ltd.、Delphi Technologies 和 Modine Manufacturing Company 是全球铝散热器市场的五个主要参与者。在过去的 5 年中，这些公司在全球铝散热器市场的收入、销售额和份额方面表现出持续增长。
MARELLI是全球领先的汽车行业独立供应商之一。 MARELLI 结合了意大利和日本传统的精华。 Calsonic Kansei 和 Magneti Marelli 于 2019 年 5 月合并，打造了行业领先企业。
在世界各地，MARELLI开展了一系列旨在保护其人民和支持当地社区抗击 COVID-19 的活动。作为抗击疫情的持续承诺的一部分，MARELLI今天宣布在日本采取一系列新举措，利用其作为全球领先汽车供应商的专业知识、设施、设备和专业技能，并依靠其子公司MARELLI机械的参与Works Corporation（埼玉县比岐郡）。此外，MARELLI将在整个欧洲范围内扩大临时运营措施以应对 Covid-19。关于 3 月 19 日宣布的大部分欧洲工厂暂停生产活动，MARELLI确认该措施也将延长至下周，直至 4 月 3 日。该措施适用于所有欧洲站点，但一些本地案例除外，在这些案例中，根据特定客户的需求，运营将继续缩小规模。
Denso Corporation 生产汽车零部件和系统，以及其他工业产品和家用电器。该公司成立于 1949 年，是从丰田汽车公司独立出来的结果，丰田汽车公司目前是拥有 24% 所有权的最大股东。其主要业务是动力总成控制系统、热系统、电气化系统、移动系统以及主要用于 HV、ICE、BEV 和 FCV 的传感器/半导体系统。该公司在国际范围内开展业务，成立于 1949 年，是从丰田汽车公司分拆出来的结果，总部位于日本 Kariya。
根据密歇根州最新的 COVID-19 紧急命令，DENSO 继续遵守其现有的 COVID-19 风险最小化政策和分阶段重返工作岗位的方法，以继续遵守密歇根州卫生与公众服务部制定的规则（ MDHHS) 和密歇根职业安全与健康管理局 (MIOSHA)。 DENSO 在今年 5 月首次推出了风险最小化政策和分阶段复工方法，随着汽车行业开始增加运营，在其北美工厂实施了这些政策。在密歇根州宣布最新命令后，DENSO 仔细审查了其政策，以确保其遵守所有 MDHHS 和 MIOSHA 指南——这是在公司将员工安全放在首位的指导下做出的努力。
在不同的产品类型中，下流式细分市场预计将在 2028 年贡献最大的市场份额。
从应用来看，汽车细分市场从 2018 年到 2022 年占据了最大份额。
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http://www.lstxf.com/reports/1667351-aluminum-radiator-market-report.html
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