海运是全球经济最重要的组成部分之一。冷藏海运集装箱用于运输蔬菜、水果、海鲜、乳制品、肉类和冷冻货物等货物，其中使用了高质量的可操作冷藏海运集装箱。它处理全球不同地区之间的新鲜食品、花卉、药品等的进出口。冷藏集装箱适用于特别用于食品和鲜花的高立方体集装箱尺寸。冷藏集装箱现在配备了完全集成的制冷装置，有助于将整体温度保持在 +25 和 -25 摄氏度之间。冷藏海运集装箱具有一些优点，例如温度控制、灵活性、环保、较低的仓储和人工成本，是运输重型和大件货物的理想选择。
由于 COVID-19 大流行，冷藏海运集装箱市场受到了负面影响。这主要是由于世界各国政府制定的规定，例如封锁和社会疏远。因此，被运往主要港口的集装箱，要么滞留在船上、在异地卸货，要么滞留在各个港口和码头、滞期费和滞留费。此外，疫情导致全球运输和物流行业的企业因流动性、劳动力短缺、合同减少等问题而面临经济压力，并导致停止支付员工工资，全球贸易严重下滑约15%体积。
最重要的是，上游和下游的相互作用将导致业务中断。疫情对海运冷藏集装箱行业造成短期影响，但相对有限。原材料和产品运输受限，导致产品库存增加，设备开工率下降。受疫情影响，生产原材料和设备采购、运输供应难以到位，上游企业影响下游企业工作进度。冷藏海运集装箱行业的设备制造和产品制造企业受到不同程度的影响，生产和发货工作可能会有所延迟。同时，如果不能按照合同满足客户的交期要求，可能会导致客户另寻企业，失去生意。
此外，COVID-19病毒的爆发影响了行业的正常运作。 COVID-19对海运冷藏集装箱行业的影响将涉及产业链的所有主要环节和所有主体。公司管理效率下降，上下班严重受阻，生产计划严重受阻，网络扩张延期，营销延期，品牌调整被迫，市场销售下滑，公司和员工收入下滑。政府也对企业的生产经营提出了更高的要求。尽管全球各行各业都在逐步复工，但生产和需求不会快速大幅回升，需要一定的恢复期。
除此之外，COVID-19 的爆发还导致全球多家制造工厂关闭。大流行给最终用途行业造成了巨大的收入损失。冠状病毒的封锁阻碍了全球市场上几种关键原材料的生产，这反过来又推高了价格并降低了对该产品的需求。政府实施的严格封锁令限制了国家之间的跨境贸易，事实证明，这是不利于冷藏海运集装箱市场份额的另一个因素。此外，冷藏海运集装箱制造商正在制定国际市场计划，作为全球冷藏海运集装箱行业的新供应链，因为公司希望在 COVID-19 之后重新设计供应链。此外，随着许多国家解除封锁，预计终端用户部门的产品需求可能会回升。
从 2023 年到 2028 年，中国预计将见证强劲的增长前景。
Maersk Line是冷藏海运集装箱市场的主要参与者之一，2023 年占有 33.63% 的市场份额。
Maersk Line
Maersk Line A/S 提供海上运输服务。该公司提供航运和货运服务、供应链、货运代理和跟踪解决方案。马士基航运公司为全球客户提供服务。马士基集装箱工业 (MCI) 是马士基集团的独立业务部门，为包括航运公司、水果跨国公司和租赁公司在内的多式联运行业开发和制造冷藏集装箱、干货集装箱和 Star Cool™ 制冷机。
CIMC
China International Marine Containers (Group) Co., Ltd (CIMC)是一家主要从事集装箱、道路运输车辆和机场地面设备等运输设备制造和销售的中国公司。
按类型划分，集装箱冷藏箱细分市场在 2022 年占据了最大的市场份额。
从应用来看，2018 年至 2022 年生鲜农产品细分市场占据最大市场份额。
查看报告目录
http://www.lstxf.com/reports/1672602-refrigerated-sea-transport-container-market-report.html
我们提供更专业明智的市场报告，让您的商务决策锦上添花。
