润滑脂是一种半固体润滑剂。简单来说，润滑脂就是添加了稠化剂和其他添加剂的油。润滑脂的特点是它们具有较高的初始粘度，在施加剪切力时，初始粘度会下降，从而产生与润滑脂中使用的基础油粘度大致相同的油润滑轴承的效果。这种粘度变化称为剪切稀化。润滑脂有时用于描述简单的软固体或高粘度液体的润滑材料，但这些材料不表现出经典润滑脂的剪切稀化特性。例如，凡士林等凡士林通常不被归类为润滑脂。
润滑脂适用于不经常润滑且润滑油无法保持在适当位置的机构。它们还充当密封剂，以防止水和不可压缩材料的进入。油脂润滑轴承由于其高粘度而具有更大的摩擦特性。
汽车行业下游需求短期大幅减少
由于汽车是润滑脂最大、最常见的最终用途行业，然而，在2020年COVID-19疫情的影响下，全球汽车销量和产量急剧下降，从而推动市场进一步萧条。
由于人们限制户外活动，COVID-19 导致汽车销量急剧下降。预期的需求下降可能会导致一些汽车制造商需要调整全年产量。尽管一些地方正在重新启动工厂，例如美国的一些工厂在冠状病毒爆发期间关闭九周后正在缓慢重新开工，但预计 COVID-19 对油脂行业的影响仍将持续更长时间。
在欧洲，欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 本月早些时候发布的最新数据清楚地表明了汽车行业制造足迹的庞大规模，欧洲有 298 家汽车装配和发动机生产厂，其中 196 家位于欧洲境内。联盟。然而，自 3 月中旬以来，这些工厂的生产受到了 COVID-19 危机的严重影响，迄今为止工厂平均关闭了 30 个工作日。尽管其中许多工厂目前已在一定程度上重新开始生产，但它们的运营能力仍远低于封锁前的产能。仅上个月，欧盟新乘用车注册量同比下降76.3%。事实上，欧洲大部分地区整个月都处于封锁状态，导致汽车需求出现有记录以来的最大幅度下降。
润滑脂经销商长期关门直接影响润滑脂产品销量
受新冠疫情影响，2020年上半年，全球各国政府均要求线下门店不同程度停止营业。相应地，润滑脂经销商长期停业直接影响润滑脂产品的销售。在这种情况下，中小型润滑脂生产企业将面临较大的市场冲击，现金流紧张，低迷的市场可能会加速中小企业的衰落。
预计亚太地区将在润滑脂市场中占据相当大的份额，并预计到 2028 年将成为最大的地区。
Royal Dutch Shell是润滑脂市场的主要参与者之一，2023 年占有 12.53% 的市场份额。
Royal Dutch Shell
Royal Dutch Shell是全球第一大润滑油供应商。壳牌销售各种润滑油，以满足客户在各种应用中的需求。其中包括消费汽车、重型运输、采矿、发电和一般工程。Shell润滑油品牌组合包括 Pennzoil、Quaker State、壳牌喜力、壳牌 Rotella、壳牌得力士和壳牌劲霸。他们活跃在整个润滑油供应链中。
Sinopec
Sinopec是中国最大的综合性能源化工公司之一。主营业务包括石油、天然气的勘探生产、管道运输和销售；炼油产品、石油化工产品、煤化工产品、合成纤维及其他化工产品的生产、销售、储运；石油、天然气、石油产品、石化及化工产品等商品和技术的进出口，包括代理进出口业务；技术和信息的研究、开发和应用。
按类型划分，金属肥皂增稠剂细分市场在 2022 年占据最大市场份额。
金属皂增稠剂
润滑脂中使用的主要增稠剂是金属皂。用于制造润滑脂的碱包括钙、铝、钠、钡和锂，通常需要 1% 至 3%。
由于更高的工作温度和卓越的承载能力，含有复合皂稠化剂的润滑脂变得越来越受欢迎。复合润滑脂的工作温度比普通皂稠化产品高约 38 摄氏度（100 华氏度）。
无皂增稠剂
常见的非皂增稠剂有尿素（聚脲）、磺酸钙、炭黑等。其中，聚脲增稠剂是二异氰酸酯与单胺和/或二胺结合的反应产物。成分的比例将决定增稠剂的特性。该分类包括双脲、四脲、尿素-氨基甲酸酯等。由于聚脲润滑脂中不含金属元素，因此该润滑脂无灰，因此氧化稳定性更高。聚脲润滑脂是当今最流行的非皂润滑脂。
无机增稠剂
粘土和二氧化硅等无机增稠剂由球体和片状体组成。它们利用较大的表面积使液体变稠。这些产品产生非常光滑的不熔化润滑脂，如果仔细考虑产品应用，可以使其表现良好。
基于无机增稠剂的润滑脂主要用于极高温应用。它们是在输送机、窑炉、隧道炉等应用中高温运行的滑动表面、轴颈、滑动和滚动元件轴承的理想选择。这些润滑脂不会像传统肥皂和复合肥皂稠化润滑脂那样滴[熔化]。在极端温度下仍能保持润滑脂的稠度，不会滴落，保持在原位，为设备和零件提供高效的润滑和保护。
从应用来看，2018年至2022年汽车细分市场占据最大市场份额。
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http://www.lstxf.com/reports/2555020-grease-market-report.html
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